中新網廣州2月5日電題： 京珠北遭遇冰封出行仍通暢廣東北上高速見證10年之變
    中新網廣州2月5日電題： 京珠北遭遇冰封出行仍通暢廣東北上高速見證10年之變
粉狀成型食品機械    作者蔡敏婕歐陽征朝
    因極端天氣結冰而封閉約251個小時的廣東(北)京珠(海)北高速，5日由於廣東天氣回暖全面恢復雙向交通。解除封閉後的京珠北高速陸續有車輛在上面呼嘯而過。
    而在京珠北高速封閉的251個小時裡，廣東北上南下的通道並沒有因此中斷。據統計，自1月26日以來，作為替代道路的樂(昌)廣(州)高速北段出口車流量達到瞭31萬多車次。
    經常往返湖南廣東兩地送貨的郭師傅說，以前聽到說京珠北高速封路瞭就發愁，現在根本不擔心，“這條路走不瞭，我們可以走樂廣高速，路況更好，開起來還舒服。”
    2008年，京珠北高速公路就一度遭受重創。在那年的寒潮惡劣天氣下，唯一連通粵湘高速公路的京珠北高速受影響的路段近88千米，道路幾度封閉交通中斷。高峰時，京珠北高速上逾萬輛車、近4萬人被困。與2008年相比，雖然今年京珠北高速也同樣遭遇冰封，為什麼今年廣東進入湖南的通道依然保持著暢順呢？
    究其原因，經過這10年的發展，廣東省在高速公路路網建設、防寒準備、出行理念等各方面都有瞭進步和改變。即使重新面對2008年那樣的低溫雨雪冰凍災害，如今也能夠從容應對。
    據悉，近年來，廣東省加快高速公路網建設，高速公路通車裡程達8338千米，與陸路相鄰省(區)高速公路出省通道均達4條以上，其中，廣東通往湖南方向的高速公路從原來的1條增加到5條，完善瞭粵北高速交通網絡，豐富瞭車主遇到極端天氣情況下的出行選擇，提高瞭分流緩解交通擁堵的能力。
    為瞭解決京珠北高速路段的冬季冰凍問題，廣東官方推進京港澳高速復線樂廣高速公路建設。樂廣高速公路最高海拔隻有400米，遠低於京港澳高速公路粵境北段的800多米，這使得樂廣高速公路在低溫雨雪天氣結冰的概率大大降低。即便路面結冰，過往車輛也完全可以憑借自身重量把薄冰碾碎順利通過。
    在今年1月初的第一次降溫，樂廣高速基本沒受影響。在第二次寒潮中，樂廣高速也僅有粵北山區路段超車道和路肩出現瞭少許結冰現象，但沒有影響車輛正常通行。而另外一條仁(化)新(豐)高速，在這2次寒潮中都沒有出現結冰現象，雙向車流順暢，緩解京珠北冰封的交通壓力。
    如果說2008年突如其來的冰雪災害讓人措手不及，那麼近年來，廣東在抗冰保暢方面，也做到瞭未“雪”綢繆。據瞭解，自2008年冰災以後，廣東重視防寒抗冰工作，建立完善相關應急機制，提前設計分流線路，並保持粵湘兩省相鄰路段間的溝通，信息共享。
    京港澳高速粵境北段負責人表示，除瞭準備充足物資外，他們每年都開展應對冰雪天氣應急處置演練，同時對參加抗冰的人員進行相關培訓，“目的隻有一個，就是盡最大可能減少冰雪災害對道路的影響、對司機和乘客的影響，確保道路安全暢通。”(完)
中新網廣州2月5日電題： 京珠北遭遇冰封出行仍通暢廣東北上高速見證10年之變
2018年2月6日 08:41 來源:中國新聞網
    中新網廣州2月5日電題： 京珠北遭遇冰封出行仍通暢廣東北上高速見證10年之變
    作者蔡敏婕歐陽征朝
    因極端天氣結冰而封閉約251個小時的廣東(北)京珠(海)北高速，5日由於廣東天氣回暖全面恢復雙向交通。解除封閉後的京珠北高速陸續有車輛在上面呼嘯而過。
    而在京珠北高速封閉的251個小時裡，廣東北上南下的通道並沒有因此中斷。據統計，自1月26日以來，作為替代道路的樂(昌)廣(州)高速北段出口車流量達到瞭31萬多車次。
    經常往返湖南廣東兩地送貨的郭師傅說，以前聽到說京珠北高速封路瞭就發愁，現在根本不擔心，“這條路走不瞭，我們可以走樂廣高速，路況更好，開起來還舒服。”
    2008年，京珠北高速公路就一度遭受重創。在那年的寒潮惡劣天氣下，唯一連通粵湘高速公路的京珠北高速受影響的路段近88千米，道路幾度封閉交通中斷。高峰時，京珠北高速上逾萬輛車、近4萬人被困。與2008年相比，雖然今年京珠北高速也同樣遭遇冰封，為什麼今年廣東進入湖南的通道依然保持著暢順呢？
    究其原因，經過這1手工餅乾成型機0年的發展，廣東省在高速公路路網建設、防寒準備、出行理念等各方面都有瞭進步和改變。即使重新面對2008年那樣的低溫雨雪冰凍災害，如今也能夠從容應對。
    據悉，近年來，廣東省加快高速公路網建設，高速公路通車裡程達8338千米，與陸路相鄰省(區)高速公路出省通道均達4條以上，其中，廣東通往湖南方向的高速公路從原來的1條增加到5條，完善瞭粵北高速交通網絡，豐富瞭車主遇到極端天氣情況下的出行選擇，提高瞭分流緩解交通擁堵的能力。
    為瞭解決京珠北高速路段的冬季冰凍問題，廣東官方推進京港澳高速復線樂廣高速公路建設。樂廣高速公路最高海拔隻有400米，遠低於京港澳高速公路粵境北段的800多米，這使得樂廣高速公路在低溫雨雪天氣結冰的概率大大降低。即便路面結冰，過往車輛也完全可以憑借自身重量把薄冰碾碎順利通烘焙食品機械過。
    在今年1月初的第一次降溫，樂廣高速基本沒受影響。在第二次寒潮中，樂廣高速也僅有粵北山區路段超車道和路肩出現瞭少許結冰現象，但沒有影響車輛正常通行。而另外一條仁(化)新(豐)高速，在這2次寒潮中都沒有出現結冰現象，雙向車流順暢，緩解京珠北冰封的交通壓力。
    如果說2008年突如其來的冰雪災害讓人措手不及，那麼近年來，廣東在抗冰保暢方面，也做到瞭未“雪”綢繆。據瞭解，自2008年冰災以後，廣東重視防寒抗冰工作，建立完善相關應急機制，提前設計分流線路，並保持粵湘兩省相鄰路段間的溝通，信息共享。
    京港澳高速粵境北段負責人表示，除瞭準備充足物資外，他們每年都開展應對冰雪天氣應急處置演練，同時對參加抗冰的人員進行相關培訓，“目的隻有一個，就是盡最大可能減少冰雪災害對道路的影響、對司機和乘客的影響，確保道路安全暢通。”(完)
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